| 阪 急 バ ス いすゞ ７９・８０年式 |
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神戸２２か１８４３ いすゞＢＵ０４Ｋ 西工 ７９年式 79-403 阪急芦屋川 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 いすゞ＝芦屋浜かつてはこんな 公式が成り立っていました。７０ 年代からＢＵ系が活躍していた のは芦屋浜と京都地区（ＢＵ０４Ｄ） でした。西工カマボコ（ＢＵ０５Ｅ、 ＢＵ０４Ｋ）を経て５３ＭＣのＢＵ０４Ｋ です。芦屋浜は高出力のＫ尺が採用 されています。ヂーゼル直結冷房車。 ワンマン幕や小形方向幕の懐かしい 仕様ですね。前面には阪急ブレーブス ５０周年のマークも付いています。更新 により新塗装化されています。 |
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神戸２２か１９０６ いすゞＢＵ０４Ｋ 西工 ７９年式 79-409 茨木営業所 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 車検のため茨木工場に来ていた ＢＵ、芦屋浜の車両です。７９年式 から三菱車同様に側面の方向幕が 大形化されています。窓割りはいすゞ Ｋ尺独特のもので、京都市バスの ＣＪ系の様な感じでした。こう見えて も当時はとても先進的に見えました。 西工カマボコ時代には茨木や吹田 にもＢＵ-Ｄが存在しました。 |
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神戸２２か１９０８ いすゞＢＵ０４Ｋ 西工 ７９年式 79-411 開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 |
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神戸２２か・１６１ いすゞＤＢＲ３７０ 北村 ７９年式 79-412 阪急逆瀬川 珍しいいすゞ小型車、北村ボデー のＤＢＲです。阪急逆瀬川発着の 狭隘系統などで使われました。 現在の宝塚営業所が出来る前は 、宝塚駅近くに営業所があり、三菱 ローザやいすゞＢＹなど興味深い小 型車が並んでいました。 |
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大阪２２か・１７６ いすゞＤＢＲ３７０ 北村 ７９年式 79-414 能勢町宿野 能勢営業所のＤＢＲ，いすゞＢＹ に続く２代目デマンドバスです。 フロントエンジンにリアサブエンジン 冷房の中扉車。如何にも田舎 仕様な阪急バスです。デマンドバス は指定地域から電話でバスを呼び 出すシステムで、バス停も電話マーク の付いたものが建っていました。 後に一般路線化されています。 |
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大阪２２か・１７８ いすゞＤＢＲ３７０ 北村 ７９年式 79-416 能勢町宿野 一部路線はデマンド定期便とし ても運行されていました。能勢電 山下にも顔を出していたＤＢＲです。 小型車と言う事で新塗装化や更新 される事なく８８年式ＭＲ系と交代 して廃車されました。 |
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神戸２２か１９８７ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-417 開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 新形式の高出力ＣＰＭ、直結冷房 のリーフサス車です。前期型は７９ 年式と同じ仕様で登場しました。 芦屋市内路線で活躍しました。 |
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神戸２２か１９８８ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-418 開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 |
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神戸２２か２０３３ Ｋ-ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-428 茨木営業所 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス サブエンジン冷房 サブエンジン冷房、フォグランプ４個、 オール２人掛けシートなど芦有仕様 のＣＰＭ、側面方向幕は小形のまま です。阪神芦屋〜芦有道路経由〜 有馬温泉などの系統を中心に活躍 しました。こうした独自仕様が面白い のがいすゞ車の特徴です。 |
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神戸２２か２０３６ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-429 阪急芦屋川／開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 同時期のＣＰＭですが、直結冷房 の平地仕様。前面方向幕が横長 タイプになりました。 ５８ＭＣが本格的に増える９０年頃 まで、芦屋は２段サッシ窓の５３ＭＣ が主力でした。 この車両は更新前でＩＳＵＺＵエンブ レム付き、旧塗装＋ブレーブス５０ 周年マーク付き。 |
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神戸２２か２０６１ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-430 茨木営業所 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 |
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神戸２２か２０６２ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-431 開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 |
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神戸２２か２０６３ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-432 開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 |
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神戸２２か２０６４ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-433 開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 |
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神戸２２か２０６５ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-434 開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 |
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神戸２２か２０６６ いすゞＫ−ＣＰＭ４７０ 西工 ８０年式 80-435 開森橋 エンジン：Ｅ１２０Ｈ リーフサス 直結冷房 |
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