阪　急　バ　ス 三菱　７１〜７４年式
	神戸２２か・３１１　 三菱Ｂ８００Ｊ　 三菱　７１年式　71-1241山口　 旧宝塚営業所 エンジン：６ＤＣ２　 リーフサス　非冷房 蓬莱峡・鎌倉峡と２つの峠越えを 持つ宝塚〜有馬系統を中心に活 躍した、６ＤＣ２　Ｖ６　２００ｐｓの Ｂ８００Ｊです。写真は更新後でラ インデリア化を実施しています。 同型車は71-1232〜1245で、山口と旧宝塚営業所に配置されて いました。路線ボデーながら観光 バスの音がすると、子供の頃不思 議がったものでした。
	大阪２２あ１０８１　 三菱ＭＲ４１０　 西工　７３年式　73-1344　 阪急茨木市 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 茨木営業所の山間路線で８９年頃 まで活躍していた旧ＭＲ。旧塗ま ま、ラインデリア化と直結冷房化 をしています。末期は余野系統が 西工、車作系統が呉羽と分かてい ました。このタイプは宝塚や石橋、 吹田などにも配置されていました。
	京２２か１２４８　 三菱ＭＲ４１０　 西工　７１年式　71-1208　 向日出張所 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 旧ＭＲ４１０で７３年式以前はライ ンデリア化のみ実施し、冷房化は されませんでした。ビニールレザ ーシートの旧阪急仕様、後方向幕 は７７年式から装備となります。 ＭＲ４７０やＭＲ４２０など西工カマ ボコは７０年代の阪急バスを代表 するスタイルです。
	大阪２２あ１０８４　 三菱ＭＲ４１０　 西工　７３年式　73-1347茨木　 余野　87-9 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　直結冷房 西工カマボコの旧ＭＲ　直結冷房 化とラインデリア化が行われてま す。薄緑色の内装も懐かしい、 旧阪急仕様です。山間路線を走る 姿は実に絵になっていました。 現在、余野〜阪急茨木の直通運 転はなく、忍頂寺で乗換となって います。
	京２２か１０６７　 ＭＲ４１０　 西工　７４年式　74-1357大山崎　 国鉄神足 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　直結冷房
	京２２か１０６８　 三菱ＭＲ４１０　 西工　７４年式　74-1358　 小泉橋 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　直結冷房 西工カマボコの旧ＭＲ　直結冷房 化とラインデリア化が行われてい ます。京都生え抜きの車両の 他、大阪や神戸地区からの古参 車が廻ってくるのは京都地区の 伝統で、今でも古いＭＰが集結し ています。
	京２２か１０７４　 三菱ＭＲ４１０　 呉羽　７４年式　74-1366　 阪急東向日 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　直結冷房 旧ＭＲの呉羽ボデー、新塗装化、 ラインデリア化、直結冷房化を施。 後面ルーバー３枚の最終タイプ。 西工カマボコと共に８０年代末期 まで京都地区の主力として活躍。
	京２２か１０７５　 三菱ＭＲ４１０　 呉羽　７４年式　74-1367　 向日出張所 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　直結冷房 ヂーゼル機器の直結冷房を搭載 し、乗降中表示器を付ける等の改 造が施されています。 西工や三菱と共に後方向幕は７７年式から装備されます。
	京２２か１０６６　三菱ＭＲ４１０　三菱　７４年式　74-1369　 向日出張所 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　直結冷房 ６０年代は多数採用された三菱ボデーも、７０年代に入って西工カマボコが増え 続け、７０年代中頃を最後に三菱ボデーの投入は終わった様です。そんな貴重な 三菱ボデーですが、長尺のＭＲ４７０は冷房化改造から外れて早々に引退。ＭＲ４１０ のみ冷房化、ラインデリア化が実施されました。この車両は８９年ごろまで活躍しました。
	大阪２２あ１４０５　三菱Ｂ８００Ｊ　西工　７４年式　74-1373　 石橋営業所 エンジン：６ＤＣ２　 リーフサス　直結冷房 旧塗装のまま直結冷房化とラインデリア化を実施。想像を絶する急勾配が連続する 、満願寺線の専用でした。雲雀丘花屋敷駅でバック入線する為、バックアイを搭載 しています。Ｖ６エンジンのサウンドは子供の頃、観光バスみたいと思ったものです。
	大阪２２あ１４０６　三菱Ｂ８００Ｊ　西工　７４年式　74-1374石橋　 石橋営業所 エンジン：６ＤＣ２　 リーフサス　直結冷房 石橋営業所ながら兵庫県の満願寺線を担当していた６ＤＣ２　Ｖ６エンジン搭載の Ｂ８００Ｊ、74-1373〜1375の３台が活躍。写真は更新前で、自然換気、白Ｈゴム時代 のものです。
	大阪２２あ１４０７　三菱Ｂ８００Ｊ　西工　７４年式　74-1375　 石橋営業所 エンジン：６ＤＣ２　 リーフサス　直結冷房 窓下帯のみ変更　直結冷房化とラインデリア化を実施　当時満願寺線専用 約１５年に渡り、毎日急勾配の路線で活躍。後継のＭＰが登場した後も、数年間 石橋〜西宮北口などの路線で余生を送りました。
	大阪２２あ１３９６　三菱ＭＲ４１０　呉羽　７４年式　74-1390　 阪急茨木市 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　直結冷房 新ＭＲ　直結冷房化とラインデリア化を実施　茨木の山間路線用 余野系統や車作系統で活躍。８９年からＭＰへの代替が始まり、引退しました。 この車両は旧塗装、ＦＵＳＯマーク付きのまま活躍した旧阪急仕様です。
	大阪２２あ１４０３　三菱ＭＲ４１０　呉羽　７４年式　74-1397　 茨木市馬場 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　直結冷房 新ＭＲ　新塗装化と直結冷房化・ラインデリア化を実施 当時の茨木市山間部には狭隘区間があり、誘導員が乗務していました。現在は 彩都開発関連工事で、道路も付け替えられて様子が一変しました。
	神戸２２か・９２２　 三菱Ｂ８００Ｊ　 呉羽　７４年式　74-1399　 阪急逆瀬川 エンジン：６ＤＣ２　 リーフサス　直結冷房 Ｖ６エンジンのＢ８　直結冷房化とラインデリア化を実施　 有馬系統を受け持つ旧宝塚営業所で活躍し、山口営業所開設と共にいすゞ化が スタート。ヤマを降りて新宝塚営業所に転属。阪急逆瀬川発着の系統などに活躍 しました。六甲仕様を含め１９９０年前後には三菱高出力車が活躍していました。
阪急バス写真館ＴＯＰ
バス写真館ＴＯＰ