大 阪 空 港 交 通 大阪２２あ〜５０００代
	大阪２２あ１３５７　 三菱Ｂ８０６Ｎ　 西工　７４年式　 空港一丁目　廃車 エンジン：８ＤＣ４　 エアサス　サブエンジン冷房 西工カマボコ、旧塗装のＢ８ です。５３ＭＣが登場するま でこのタイプが主力でした。 Ｖ８の８ＤＣ２を搭載、これ以 前の年式はＶ６の６ＤＣ２エン ジンを搭載していた様です。 方向幕は全面のみで側面は サボを使用していました。大阪 空港ランプ用のナンバーも 付いています。三菱ボデー にならってヒゲが付いていま した。
	大阪２２あ２７８７　 三菱ＭＰ１１７Ｍ　 西工　７７年式　 空港営業所　廃車 エンジン：６Ｄ２０　 リーフサス　直結冷房 ランプバス用のＭＰです。 前中４枚折戸の低床車で、 直結冷房改造車です。 屋根上の６個のラインデリア を装備しています。前面の 「ひげ」がアクセントです。 大阪伊丹空港のプレートも 付いています。空港構内と 車庫を行き来するときだけ 外に出てきますので、公道 上を走る姿はあまりありませ んでした。
	伊丹空港の展望施設から 見たランプバスです。直結 冷房改造である事が分か ります。 ランプバスながら２段３連 ウインカーを装備し、「おた べ」の広告まで付いています。
	大阪２２あ３１６５　 三菱ＭＳ５１３Ｒ　 三菱　７８年式　 空港一丁目　廃車 エンジン：８ＤＣ８　 エアサス　サブエンジン冷房 貸切格下げのＭＳセミデッカ ーです。西工が圧倒的な中 で少数派の三菱ボデー、 側窓の位置が高く背高に 見えます。
	大阪２２あ３３９７　 三菱ＭＳ５１２Ｒ　 西工　７９年式　 空港一丁目　廃車 エンジン：８ＤＣ４　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ３５７１　 三菱ＭＳ５１２Ｒ　 西工　７９年式　 空港一丁目　廃車 エンジン：８ＤＣ４　 エアサス　サブエンジン冷房 リムジンの旧塗装です。個人 的にはこちらの塗装の方が 軽快に見えて好きでした。 西工５３ＭＣにモデルチェンジ して、前後の印象が変わって います。 ８ＤＣ４エンジンを搭載した標 準出力車でした。まだ平ボデ ーの時代です。
	大阪２２あ４４１１　 三菱Ｋ−ＭＳ６１５Ｓ　 西工　８２年式　 空港一丁目　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 阪急色が色濃いハイデッカー の登場はこの年からです。阪 急路線車で好評のワイド窓を 採用し、高出力車になりました。 またこの塗装もこのハイデッカー から始まっています。
	大阪２２あ４４１８　 三菱Ｋ−ＭＳ６１５Ｓ　 西工　８２年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 今は無き堺東駅前ゆきのリム ジンです。平ボデーよりもラゲ ッジスペースが拡大されて います。方向幕は前のみで、 側面はサボを使用しています。
	大阪２２あ４７４０　 三菱Ｋ−ＭＳ６１５Ｓ　 西工　８３年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 ８３年式になり、前扉がスイン グ式になり、ラゲッジ扉も跳ね 上げ式からスライド式に変更 しています。
	大阪２２あ４８６３　 三菱Ｋ−ＭＳ６１５Ｓ　 西工　８３年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 側面のサボは方向幕になり ました。阪神電鉄と共に西工 が圧倒的なのが大阪空港 リムジンバスの特徴です。
	大阪２２あ５０６１　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８４年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 路線車が５８ＭＣにモデルチェ ンジし、観光系もＳ型と称する 新型になりました。併せて形式 もＭＳ７系になり、前面１枚窓の キュービックな車体に変わって います。フロントマスクは丸４灯 ライトの旧仕様を引き継いでいます。
	大阪２２あ５０６２　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８４年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ５１１１　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８４年式　 空港車庫　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 スイング扉が開いた状態です。 運賃は前払いで乗車券を購入 して乗車するのが原則です。 ８４年式までは丸４灯ライトを 装備、同様のスタイルで京都 市営定期観光バスのＭＰもあり ました。
	大阪２２あ５２３９　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８５年式　 大阪国際空港　廃車　 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ５２４０　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８５年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 頭上は阪神高速池田線の工 事中で、大阪モノレールもま だ開通していませんでした。
	大阪２２あ５２４７　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８５年式　 空港一丁目　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ５３０４　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 三菱　８５年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 三菱エアロバスです。貸切 からリムジンに転用され、明 るい色調のリムジン色に変更、 前面方向幕を設置しています。 前扉は１枚スイングのままです。
	大阪２２あ５４５０　 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｎ　 西工　８６年式　 空港一丁目　廃車 エンジン：６Ｄ２２　 リーフサス　直結冷房 ランプバス用の超低床車です。 前中４枚折戸、直結冷房、ブル ーガラスのメトロ窓、ランプバス ながら２段３連ウインカーなど 豪華仕様です。
	大阪２２あ５５０３　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８７年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 更新により色調の明るい塗装 に変更されています。一番前 の窓が斜めにカットされて おり、この仕様が９１年式 まで続きます。
	大阪２２あ５５０６　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８７年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ５６９７　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８７年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ５９１５　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８８年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ５９１６　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８８年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ５９２６　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８８年式　 空港一丁目　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	大阪２２あ５９２７　 三菱Ｐ−ＭＳ７１５Ｓ　 西工　８８年式　 大阪国際空港　廃車 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
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