滋　賀　交　通 ２００９年２月２５日　追加 滋２２か・・１９　・２７０　・２７１
	滋２い２８１５　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　６９年式　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 ８８年、初めて水口営業所を訪問した ときは、ＭＡＲ４７０とＫ−ＭＰ１１８Ｋ各 ２台の他はＭＲ５２０と言う凄いライン アップでした。しかも滋２ナンバーが 多数健在！確認分では　2815・2816・ 2817・2833・2824・2835・2836・2837の ８台が活躍していました。
	滋２い２８１７　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　６９年式　　 水口営業所　　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 ＭＲ５２０はＭＲ系で一番小さいサイズ でＷＢが４．３７ｍ、全長9９．３４ｍと現 在のＭＭクラスのサイズです。滋賀交 通はこのＭＲ５２０を好んで導入してい ました。当然ながら非冷房・バス窓・板 張りの床など古きよき時代のワンマン バスそのものでした。方向幕は手動式 です。系統幕は付いていますが、当時 は既に使われていませんでした。但し、 特急など興味深い内容の物が入って いた様です。後面は広告が賑やかに付 いていました。
	滋２い２８３３　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　６９年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 撮影当時は幹線系の草津〜水口、野洲 〜北山台、水口〜貴生川の各系統がメ インでその他の路線は休廃止の途上で した。系統幕は特急の表示が出ていま すが、勿論そんな種別はありませんで した。ご覧のようにＭＲ５２０がズラッと 並んでいました。
	滋２い２８３４　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　６９年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 新旧（といってもどちらも古いですが・・・ ）ＭＲの並び、何度も補修を繰り返して いたので、各車塗装に微妙な差が出 ていました。後方に特定用のＭＫセミ デッカーが見えます。
	滋２い２８３４　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　６９年式　　　 草津駅　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 改築前の草津駅のりばにて、後にもＭＲ ５２０が見えます。当時は草津〜水口は 毎時２〜３本運行されていました。後に 数度に渡って減便が実施されています。 カスタム仕様の帝産湖南交通や近江 バスと比べると、明らかに一世代前の 滋賀交通でした。
	滋２い２８３５　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　６９年式　　　 水口営業所 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 前面には滋賀交通の社章とＦＵＳＯマー クが付いていましたが、ＦＵＳＯマークは オリジナルだったり、塗り潰されたり、小 細工されたりと様々でした。側面にはモ ールが付いています。
	滋２い２８３７　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　６９年式　　　 水口役場　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 本数の少なかった水口〜野洲系統です。 北山台〜野洲は利用者もありますが、北 山台から水口方面は殆ど利用がなかっ た様です。筆者も野洲から乗りましたが 、北山台〜水口まで貸切でした。非常口 が中央に付いた三菱ボデーも懐かしい ですね。
	滋２２か・・・９　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７０年式　　　 草津駅　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 滋賀２２ナンバーが登場している時期に 、滋２２の若番が滋賀交通ではまだまだ 現役でした。ＦＵＳＯマークは白く塗り潰 されています。
	滋２２か・・１０　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７０年式　　　 水口営業所　 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 ＭＲ版新塗装車、この車両には驚かされ ました。ＭＰ系の塗装を簡略化した様な 感じですが、不思議と違和感はありませ んでした。外板も更新されたのか、ＦＵＳ Ｏマークが無くなっています。
	滋２２か・・１２　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７０年式　　　 水口営業所 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 オリジナル塗装のＭＲ、こちらもＦＵＳＯ マークは白く塗り潰されています。平町 経由水口と出ていますが、古い路線図 には貴生川〜水口は３系統あった様です。
	滋２２か・・１７　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７０年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 方向幕は　坊袋経由草津駅　となってい ますが、この路線は石部〜東草津を国 道１号線を通らずにＪＲ草津線の西側 を経由する路線だった様です。撮影当 時、既に草津駅の時刻表からはこん な系統は姿を消していました。 水口営業所　1991
	滋２２か・・１８　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７０年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 ＭＲ系の新塗装？化された車両、何だ か昔の「ナショナル」カラーみたいです ね。大きなエンジンルーバーなど、７０ 年代の三菱ふそうの特徴が良く現れた 車両です。
	滋２２か・・１９ 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７０年式　　　 水口営業所　1991 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房
	滋２２か・・２０ほか　 三菱ＭＲ５２０　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 撮影当時の主力はＭＲ５２０と言う事で、 ご覧の様な光景が水口では見られました 世間ではエアロスターが幅を利かせつつ ある時代ですが、昭和４０年代で止まっ た様な風景です。
	滋２２か・・２１　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７０年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 オリジナル塗装のＭＲ、前面窓ＦＵＳＯ マークの上あたりに運転手用の幕式運 賃表が見えます。乗客用の運賃表は 運転席背後に付いていました。京都交 通の旧年式車にも見られた装備です。
	滋２２か・１８１　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７１年式　　　 水口営業所 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 系統幕に４５とありますが、意味不明。 後面エンジンルーバーのワンマン表示 の下には何とＢ８のプレートが付いてい ますが、これは甲西の廃車体から持っ てきたオプションの様です。やまじょうの さくら漬の広告も地域性が出て良いで すね。
	滋２２か・１８２　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７１年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房　 ピットで更新中のＭＲ、補修から塗装 まで水口のピットで行われていた様で す。パーツは甲西の廃車体から調達し ていた様です。
	滋２２か・１８３　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７１年式　　　 水口役場　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 役場前で待機中のＭＲ、前ウインカー が橙一色の古いタイプです。電照式の 出口・入口表示も懐かしい仕様です。
	滋２２か・１８４　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７１年式 　　 水口営業所 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 非冷房・バス窓・リーフサスと７０年代 の路線バスそのもののＭＲ、乗り心地 は極めて硬かった事を覚えています。 水口〜草津の大半を天下の国道１号 線を走ります。
	滋２２か・１８５　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７１年式　　　 水口営業所　１９９１年撮影 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 撮影当時、休車状態だった１８５　東西 寺経由石部駅　の方向幕が出ています が、この路線は石部駅〜東寺・西寺循 環の路線だった様で既に休止となって いました。ＭＲの方向幕には休止路線 が色々と入っていたに違いありません。
	滋２２か・２６８　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７２年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 ＭＲ５２０シリーズでは最新型 ！？ドア窓のサイズが大きく なっています。後面の見附は それまでのＭＲと大差なし、広 告一杯＋バックアイと賑やかな 後姿です。この車両は系統幕 が埋められています。
	滋２２か・２７０　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７２年式　　　 水口営業所　1991 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房 ＭＲ５２０の最終グループは268・269・ 270・271・272の５台がおりました。前面 ベンチレータのサイズが小さくなってい ます。６ＤＢ１エンジンですが、載せ替え た車両もあり、ＭＲオリジナルのサウン ドとは異なった強烈な車両も見受けら れました。
	滋２２か・２７１　 三菱ＭＲ５２０　 三菱　７２年式　　　 水口営業所　1991 エンジン：６ＤＢ１　 リーフサス　非冷房
	滋２２か・５６９　 三菱ＭＡＲ４７０　 三菱　７６年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６ＤＢ１　 エアサス　サブエンジン冷房 サブエンジン冷房にメトロ窓・エアサス と来れば自然とＢ８ではないかと来ま すが、そうは行かない所が滋賀交通 です。ＭＲのエアサス版、ＭＡＲ４７０ です。569と570の２台が登場。どうして こんな車両があるかと言えば、草津〜 湯の山温泉を国鉄・滋賀交通・三重交 通の３社共同運行する為に登場したの です。なかなか壮大な路線でしたが、 廃止されて久しく他路線に転用。希少 な冷房車として２３年間活躍しました。
	滋２２か・５７０　 三菱ＭＡＲ４７０　 三菱　７６年式　　　 ＪＲ野洲駅前 エンジン：６ＤＢ１　 エアサス　サブエンジン冷房 野洲〜北山台団地の系統で活躍してい た時に撮影したＭＡＲ、メトロ窓の堂々と した車両です。後面ウインカーは大形 ３連タイプで、Ｂ８或いはＢ９の観光バ スを彷彿とさせます。なお、同時期近 江バスにも同様のスタイルのＢ８０５Ｌ 、ＭＰ５１７Ｍが存在しました。
	滋２２か１０９７　 三菱Ｋ−ＭＰ１１８Ｋ　 三菱　８４年式　　　 水口営業所　88-11 エンジン：６Ｄ２２　 リーフサス　直結冷房 某市営バスの発注流れと言う噂のＭＰ、 側面は元来大形方向幕が付く様になっ ていますが、ＭＲに合せた小さな方向幕 を付けています。前面系統幕は白幕で 固定されています。貸切車風の塗装は ＭＰだけのオリジナルでした。
	滋２２か１０９８　 三菱Ｋ−ＭＰ１１８Ｋ　 三菱　８４年式　　　 草津駅　88-11 エンジン：６Ｄ２２　 リーフサス　直結冷房 ＭＫ登場まで最新型！だったＭＰ、 同型車２台があり２０年間活躍しま した。ＭＫ登場まで滋賀交通の冷房 車はＭＡＲとＭＰが各２台だけで後 は非冷房のＭＲ５２０でした。
	滋賀２２き・２３０　 三菱U-MK５１７J　 新呉羽　９１年式　　　 水口営業所　06-6-14 エンジン：６Ｄ１６　 エアサス　直結冷房
	滋賀２２き・２３１　 三菱U-MK５１７J　 新呉羽　９１年式　　　 水口営業所　06-6-14 エンジン：６Ｄ１６　 エアサス　直結冷房
	滋賀２２き・２３３　 三菱U-MK５１７J　 新呉羽　９１年式　　　 水口営業所 エンジン：６Ｄ１６　 エアサス　直結冷房 ２０年以上活躍したＭＲ５２０の代替に 登場したＭＫ、直結冷房のエアサス車 です。白をベースに貸切車でお馴染み のトリコロールカラーをアレンジした軽 快な塗装で、それまでの滋賀交通のイ メージを覆す車両です。
	滋賀２２き・２５８　 三菱U-MK５１７J　 新呉羽　９１年式　　　 水口営業所　06-6-14 エンジン：６Ｄ１６　 エアサス　直結冷房
	滋賀２２き・２５９　 三菱U-MK５１７J　 新呉羽　９１年式　　　 水口営業所 エンジン：６Ｄ１６　 エアサス　直結冷房 ＭＫは数次にわたって増備され、ＭＲ ５２０は順次姿を消して行きました。ま た草津〜水口の本数も徐々に減便され ていきました。
	滋賀２２き・７７５　 三菱ＫＣ−ＭＫ６１９Ｊ　 ＭＢＭ　　　　　　 水口営業所　06-6-14 エンジン：６Ｄ１７-�T　 エアサス　直結冷房
	滋賀２２き・７７６　 三菱ＫＣ−ＭＫ６１９Ｊ　 ＭＢＭ　　　　　　 水口営業所　06-6-14 エンジン：６Ｄ１７-�T　 エアサス　直結冷房
	滋２２か・７０５　 三菱ＭＳ５１３Ｒ　 三菱　７７年式　　　 水口営業所 エンジン：８ＤＣ８　 エアサス　サブエンジン冷房 帝産湖南交通共々滋賀交通も企業 契約輸送をしていました。その専用 車は貸切からの転用車で、ＭＲ５２０ 同様魅力的な車両が使われていまし た。１２ｍ級のフルデッカー�T前期型 で、３連ワイパーが特徴です。Ｗｉｄｅ ５８の表記が残っています。
	滋２２か１３０１　三 菱Ｐ−ＭＳ７２５Ｓ　 三菱　　　　　　　　　 水口営業所　04-11-6 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房
	滋賀２２き・１３２　 三菱ＭＳ５１３Ｒ　 三菱　７９年式　　　 水口営業所 エンジン：８ＤＣ８　 エアサス　サブエンジン冷房
	滋賀２００か・３０１　 三菱Ｐ−ＭＳ７２５Ｓ　 三菱　　　　　　　　 水口営業所　06-6-14 エンジン：８ＤＣ９　 エアサス　サブエンジン冷房 特定・送迎用に転用された Ｂｉｇ５５
	滋２２あ・・２６　 三菱Ｋ−ＭＫ１１６Ｈ　 呉羽　８０年式　　　 水口営業所 エンジン：６Ｄ１５　 リーフサス　サブエンジン冷房 懐かしいＭＫのセミデッカー、 契約車に転用され側面には 特定の表記があります。
	滋２２か・・３７　 三菱ＦＫ１０３　 三菱　　　 水口営業所 一見ローザに見えますが、 ４トントラックのＦＫベースの ワイド幅のＦＫ１０３です。セミ デッカーと相まって希少な形式でした。
滋賀交通グループ　ＩＮＤＥＸ
バス写真館　ＩＮＤＥＸ